《》網(wǎng)站近期的一篇文章聚焦中國制造業(yè)領(lǐng)域的機器人大軍，認為它們徹底改變了中國的制造業(yè)，使得中國工廠有能力將其出口的許多產(chǎn)品價格保持在較低水平，并在應(yīng)對特朗普的高關(guān)稅、應(yīng)對貿(mào)易戰(zhàn)方面具有優(yōu)勢。

　　國際機器人聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，中國每萬名制造業(yè)工人擁有的工業(yè)機器人數(shù)量僅次于韓國以及新加坡，位列世界第三。

　　文章注意到，不只汽車工廠這樣的大工廠在使用工業(yè)機器人，許多小作坊也開始使用工業(yè)機器人。比如，一家位于廣州、有11名工人生產(chǎn)廉價烤箱和燒烤設(shè)備的小工廠的老板，準備向一家中國公司購買一個帶有攝像頭的機械臂。這一設(shè)備可以通過人工智能自主學習如何焊接烤箱側(cè)面，然后在最少的人工干預(yù)下重復(fù)該動作。

　　文章稱，僅在四年前，同樣的系統(tǒng)只能從外國機器人公司那里購買，費用是約14萬美元——而中國公司的價格僅為約4萬美元。這位工廠主表示，此前從未想象過自己也能夠投資自動化設(shè)備。

　　文章稱，美國的汽車工廠也使用自動化，但其中許多設(shè)備來自中國。過去 20 年間建造的大多數(shù)汽車組裝廠都是在中國，圍繞它們自動化產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展起來。

　　2025年4月，一家中國電動車制造商的生產(chǎn)線上，機械臂正在作業(yè)（圖自視覺中國）

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　　中國公司還收購了海外先進機器人供應(yīng)商，比如德國的庫卡，并將大部分運營轉(zhuǎn)移到中國。文章注意到，大眾汽車在合肥的電動汽車工廠里，只有一臺來自德國的機器人，其余1000多臺都在上海生產(chǎn)。

　　文章還注意到，中國的大學每年培養(yǎng)約35萬名機械工程畢業(yè)生，以及電工、焊工和其他訓練有素的技術(shù)人員。相較之下，每年只有約4.5萬名機械工程畢業(yè)生從美國大學畢業(yè)。一家領(lǐng)先的美國機器人制造商的聯(lián)合創(chuàng)始人表示，其最大的挑戰(zhàn)之一便是找到技術(shù)嫻熟的員工。