一把檢車錘、一支手電筒、一件黃馬夾……2024年11月15日一早，伍洪章裝備齊全，神情專注地穿行在列車間，伴隨著他的步調，檢車錘敲擊時的清脆聲不時響起，一趟走完，天光已經大亮。

　　伍洪章是重慶西車輛段興隆場上行運用車間的貨車檢車員，日常負責對到達、始發(fā)貨物列車進行技術檢查和故障處理，其中就包括對中歐班列的技術檢查作業(yè)。開頭那套流程，在過去的13年里，他已經重復過無數(shù)遍，但這一次心情卻尤為激動。

　　“嘟——”15日上午10時20分，強勁、綿長的汽笛聲響徹云霄，隨著X8083次中歐班列（重慶—杜伊斯堡）從重慶團結村站開出，中歐班列累計開行突破10萬列，刷新新紀錄。

　　熱鬧的人群中，伍洪章靜靜佇立著，微笑目送班列。隨著列車漸行漸遠，他的思緒也飄回了2011年，那個他與中歐班列結緣的春天……

　　“老伍，你檢車經驗豐富，這回必須你出馬！”2011年3月，伍洪章接到一個特殊任務——全國首趟中歐班列將從重慶興隆場編組場出發(fā)，他擔任作業(yè)組組長，負責首趟班列的技術檢查。

　　“又興奮又忐忑?！?3年一晃而過，伍洪章卻仍清楚記得當時的心情。作為一名檢車員，能參與全國首趟中歐班列的技術檢查，無疑是種至高無上的榮譽，但也正因為是全國“首趟”，沒有任何經驗可以學習，究竟該怎么檢查？他一時犯了難。

　　沒有前人開路，就摸著石頭探索出新路！伍洪章結合自己多年為“軍、專、特、超”等重點物資運輸積累的經驗和工作方法，深思熟慮檢查重點，最終制定出了現(xiàn)場檢車方案。萬事俱備，只等發(fā)車。

　　2011年3月19日，中歐班列首發(fā)當天，伍洪章緊張得睡不著，凌晨4點就起床，天還沒亮就趕到了單位。當時下著小雨，工作組成員的熱情卻依舊高漲，伍洪章帶領隊友們對早已準備就緒的作業(yè)工具和工作流程又依次仔細地核對了一遍。按照“多走一步、多看一眼、多敲一錘”的標準，認真地對車輛各個部位進行逐一檢查，貼近去看、靠近去聞、用心去聽，精檢每一個部件，以確保萬無一失。

　　“出發(fā)了出發(fā)了！”隨著首趟中歐班列緩緩駛出編組場，人群情不自禁地發(fā)出了激動的歡呼。

　　那天的伍洪章也是站在人群中，他濕潤著眼眶，目送列車遠行?！白鳛橐幻F路人，我抑制不住內心激動，作為一名中國人，我也感到無比的驕傲和自豪！”

　　作為新時代的“鋼鐵駝隊”，馳騁在亞歐大陸的中歐班列，標志著中國向西直達歐洲的陸路國際貿易大通道全線貫通。同時，這次特別的檢車經歷，也讓伍洪章這個檢車“老兵”更加堅定了搞創(chuàng)新解難題的職業(yè)愿景。

　　中歐班列開行以來，隨著路線的變化和開行數(shù)量、貨物品類的增多，作業(yè)方式和作業(yè)標準也在不斷改變?！袄?，輪對尺寸輪緣厚度就由以前的23mm提升到了25mm，閘瓦厚度由以前的20mm提升到23mm，更大范圍地提高了它的安全系數(shù)?！蔽楹檎抡f，為了跟上中歐班列的發(fā)展速度，檢查技術也得隨之更新。

　　面對快速變革的形勢，他常常堅持深學細研直到深夜，查閱資料、探索方法，對比故障、透徹分析。

　　2014年7月，伍洪章勞模創(chuàng)新工作室正式成立。伍洪章更是帶領工作室成員們圍繞確?，F(xiàn)場作業(yè)安全、提高運輸生產效率、減輕職工勞動強度等目標，深入調研、理性分析、集中攻關、反復試驗，先后研發(fā)出鉤差超限快速調整工具、氣動快速打磨切割工具、輪緣磨耗剩余厚度判別尺等新工裝新工具，大大提高了現(xiàn)場作業(yè)效率。

　　2018年4月，在一次工作中，伍洪章發(fā)現(xiàn)列檢現(xiàn)場頂鎬作業(yè)存在勞動強度大、故障處置效率低的問題，就利用工余時間自主鉆研，通過查閱資料、現(xiàn)場調研、反復試驗，歷經近2個月時間，終于研發(fā)出了一種小巧便攜、使用方便的組合式鎬座，使故障處理效率提升了75％。

　　2018年，伍洪章勞模創(chuàng)新工作室被中華全國鐵路總工會命名為“火車頭勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”。

　　近年來，他又圍繞現(xiàn)場管理標準化、規(guī)范化建設，編制了現(xiàn)場列檢標準化影像作業(yè)指導書并在全段教學中推廣。并且，還針對鐵路貨車運用中危及行車安全的故障，基于對應急處理、安全保障措施的長期分析研判，撰寫了多篇技術論文。

　　“以前我管他叫‘小伍’，現(xiàn)在我們段的年輕人都叫他‘伍師傅’了！”伍洪章的師傅方德友笑著告訴記者，如今，為了給鐵路源源不斷輸送人才，當年青澀的小徒弟也當上師傅了。

　　2012年以來，重慶西車輛段陸續(xù)大規(guī)模的引進年輕人，伍洪章成了全段新進職工的運用實作教練，職業(yè)生涯再添新挑戰(zhàn)。

　　青年職工思想活躍，既有理念沖突，又有年齡代溝，為了當好老師，伍洪章費勁了心思。除了細心的手把手教學外，他還針對學員對車輛配件認識慢的問題，研究出了車輛配件標簽教學法，通過對每一輛訓練車帖配件標簽的辦法，讓學員們快速掌握各型車輛配件的名稱，大大提升教學效果。

　　2012年以來，伍洪章先后培訓過300多名青年職工，其中已有9名晉升為班組工長。多年來，也有不少青年職工跟隨老師的步伐，成為了中歐班列的“專屬醫(yī)生”，日復一日、年復一年地堅守在一線，守護中歐班列的每一次順利發(fā)車。

　　十幾年眨眼而過，第10萬列中歐班列也從伍洪章眼前駛過，從最初的“1”到現(xiàn)在的“10萬”列，他即是親歷者、也是見證者。

　　日頭漸漸升高，伍洪章和學生們站在一塊，開始期待著下一個10萬列的發(fā)出……

　　第1眼T-華龍網記者 林紅/文 第1眼T-華龍網記者 李一鳴、受訪者/圖返回搜狐，查看更多開云 開云官方網站開云 開云官方網站